Эврика. На следующий день, забив баллоны «потуже» и подзарядив свет, мы продолжили поиски. Почти сразу на глубине 10 мет­ров, двигаясь вниз по течению, мы с Андреем наткнулись на не­что большое и железное. Луч фо­наря уперся в ржавую броню. Осторожно передвигаясь, начали осмотр. Сперва показалось, САУ — смутил открытый бортовой инструментальный ящик, крыш­ка которого, откинутая к башне, придавала последней вид непо­воротной конструкции. Спереди увидел ствол пушки, пулемет, приоткрытый смотровой люк водителя. Вспомнил притчу о слепых, трогавших слона.... и перешел на верх башни, где тече­ние сразу заставило цепляться за броню, но меня интересовал ба­шенный люк. Он был приоткрыт на ширину ладони! Не особенно надеясь на то, что удастся его поднять, все же уперся как следу­ет и потянул крышку на себя. С трудом она поддалась и медлен­но пошла вверх, из люка пошла густая муть. Воображение рисо­вало нутро танка, возможно, с останками экипажа, однако муть бытро унесло течением и в про­еме люка я увидел лишь песок вперемешку с камнями, запол­нивший все пространство. Тече­ние плавно положило крышку на прежнее место. Видимо, танк стоял много лет с открытой баш­ней, и осадки постепенно запол­няли его, пока коррозия не исто­чила стопор люка. Столкнув с брони несколько крупных валу­нов, которыми ладожски лед на­градил машину, и спихнув пару бревен, мы поспешили сооб­щить о находке товарищам. Под­нявшись, сделали засечку по бе­реговым ориентирам. Вместе приняли решение произвести видеосъемку находки и более де­тальное обследование.

Позвонили Андрею Гераси­менко, опытному дайверу и опе­ратору, который, будучи челове­ком весьма обстоятельным, на подъем, если дело касается инте­ресной нырялки, скор. Пока жда­ли его прибытия, руководитель отряда «Мга» дозвонился до зна­комых журналистов с ТВ, при­гласил осветить событие.  Поразила оперативность НТВ и Ин-форм-ТВ, примчавшихся прак­тически одновременно с Андре­ем и проявивших к событию жи­вейший интерес — на следую­щий день были готовы грамотные репортажи.

Вечером под объективами ви­деокамер мы заходили в Неву. Теперь с мощным светом от ви­деокамеры Андрея мы детально, не спеша, осмотрели и засняли находку. Отснятый видеоматери­ал получился хорошего качества. В этот раз удалось четко опреде­лить модель машины — тяже­лый танк KB, в хорошем состоя­нии. Броня, казавшаяся ржавой, была покрыта наростами, под которыми металл оказался прак­тически не поврежденным. На моторном отделении нашли раз­рушившиеся ящики со снаряда­ми, в инструментальном ящике, кроме закрепленной на крышке пилы, лежали ботинки, котелки, масленка и прочие мелкие пред­меты. Танк стоял пушкой на ле­вый берег, правая сторона и пе­редок были подзамыты песком. Пока Андрей занимался съемкой орудия, я опустился к опорным каткам. Большое удивление вы­звало то, что просвет под дни­щем оказался чист, в нем обосно­вался здоровенный сом — для наших северных вод рыба ред­кая. (Позднее он был успешно добыт и запечатлен на пленку.)

Метрах в десяти от танка на­шелся и понтон, на котором пе­ревозили танк. Четыре огромные открытые железные лодки с на­варенными поверх бортов рель­сами соединены в катамаран. Но­сы их уходят глубоко под берег, в корму можно даже забраться. Много бревен.

...Теперь, опираясь на мно­жество установленных фактов, можно примерно восстановить ход событий, связанных с гибе­лью танка. Он был погружен на понтон в октябрьскую ночь на переправе, где пологий берег по­зволял выводить на причал воен­ную технику. Под непрерывным артогнем танк успел пройти большую часть пути, когда раз­рывом снаряда смело в ледяную воду понтонеров. Пробитый, то­нущий понтон с расстреливае­мой в упор машиной оторвало от троса и понесло вниз по реке Многотонная махина соскольз­нула с тонущего понтона уже в воде. А вот успел ли выбраться водитель... Поскольку танк оказался до­вольно редким (выпущено чуть более 4 тыс. шт.), мы призаду­мались о его подъеме, который технически вполне осуществим, хотя при всех вариантах явля­ется весьма дорогостоящим. В связи с резким ухудшением пого­ды и видимости в Неве команда «Открытого моря» временно свернула работы на «Невском пятачке» до сезона 2003 года и планирует в течение зимы ре­шить вопросы, связанные с по­дъемом КВ. Может быть, танк, отплывший на боевое задание с правого берега, через 52 года за­вершит переправу и подойдет к левому теперь уже мирному бе­регу Невы, чтобы занять свое место на постаменте славы.

p.s. 1. При соответствующем рельефе дна и берега можно вытащить танк на берег тягачами, предва­рительно сделав подмыв со стороны берега гидро­монитором.

Если заиленность или занесенность танка пес­ком велика, можно приподнять одну сторону танка, притопив специальный понтон, а потом откачав воду. Для этого необходимы: два трактора-тягача, 200 м троса, полиспасты, гидромонитор, катер, понтон, бригады такелажников и водолазная груп­па. Время работы — 8—10 суток (при допустимых погодных условиях и при подходящем рельефе бе­реговых линий).  Это наиболее дешевый  способ. Ориентировочная стоимость — $15 000. Однако в данном случае этот способ подъема танка из-под воды нереален из-за береговой линии Невы.

2. Поднять этот танк можно только при помощи плавкрана. Для этого требуются: плавкран г/п 100 тонн, два буксира, сопровождающие плавкран, во­долазный катер с командой водолазов, гидромо­нитор. Это более дорогой, но более надежный спо­соб. Ориентировочная стоимость подъема — $25 000