Прошлое бездонно и многомерно – чем глубже погружаешься в пропасть воспоминаний, тем ярче и отчетливее встают перед тобой картины пережитого..

      Феоктист Андреевич Шпакович свыше десяти лет стоял у штурвала Во­долазной школы. Я позволю себе уделить особое внимание этому замечатель­ному человеку. Феоктист Андреевич родился в 1879 году в Севастополе. С 1903 года командование Севастопольского порта поручает ему сложные водолазные работы. А в 1907 году, закончив в Кронштадте курсы офицерского состава при Водолазной школе, Шпакович становится водолазным специалистом.

      По инициативе Шпаковича Водолазная школа в 1931 году преобразует­ся в военно-морской Водолазный техникум, которым он руководит до 1938 го­да. Феоктист Андреевич провел за работой под водой свыше 10 тысяч часов и принимал участие в подъеме 25 затонувших кораблей. Тысячи молодых лю­дей прошли его замечательную водолазную школу, наполненную творчеством и созиданием.

     Десятилетний балаклавский период существования Водолазного тех­никума был весьма насыщен. При нем существовали и командирские курсы. Окончившим их присваивалось звание водолазного специалиста. В Водолаз­ном техникуме готовилось 95% специалистов водолазного дела в стране. В 1938 году в программу подготовки водолазов включается освоение подвод­ной электросварки и резки металла. Питомцы Водолазного техникума выпол­няли гидротехнические и подводно-технические работы, поднимали корабли и суда, ценные грузы, проводили подводный судоремонт, спасали аварийные корабли. В общем, проводилась вдумчивая и серьезная теоретическая и практическая подготовка будущих водолазов - профессионалов для России. Водолазы двадцатых и тридцатых годов прошли такую подводную школу, что не устанешь восхищаться их профессиональной подготовкой!

Описывая исторический путь Водолазной школы, невозможно не отме­тить судоподъемные работы. Высокий профессионализм и мужество прояви­ли водолазы при подъеме подводных лодок (некоторые из них были затопле­ны на предельных по тем временам глубинах). Вот часть из них: «Лосось», «Пеликан», «Налим», «Орлан», «ПЛ-БЗ», «Судак», «ПЛ-9» (поднята со значи­тельной глубины - 92 м), «Л-55» (английская лодка, потопленная нашими мо­ряками).

     ….Запенились буруны над всплывающими понтонами, и над водой по­казались разрушенные надстройки и обводы корабля. Эсминец «Калиакрия» стал первым поднятым кораблем из затопленной Черноморской эскадры.

С 1925 по 1940 годы помимо эсминца «Калиакрия» были подняты эс­минцы «Сметливый», «Гаджибей», «Стремительный», «Капитан-лейтенант Баранов», «Лейтенант Шестаков», часть эсминца «Керчь»; транспорты «Фре­дерик», «Женереза», «Сербия». Везде на судоподъеме наряду с опытными водолазами работали молодые выпускники Водолазной школы, нередко при­нимали участие и курсанты, приобретая практические навыки.

Драматические события, о которых пойдет разговор, связаны с тяже­лейшими физическими и психологическими перегрузками водолазов и с их гибелью и заслуживают особой исторической памяти.

7 октября 1916 года в 6 часов 20 минут на линейном корабле «Импе­ратрица Мария», стоявшем на внутреннем рейде Севастопольской бухты, вспыхнул пожар в расположении 1-й (носовой) башни главного калибра, сле­дом прогремел мощный взрыв. Затем последовали один за другим еще 22 взрыва, вызвавшие большие разрушения. Для предотвращения взрыва боеп­рипасов в других погребах были открыты кингстоны. Линкор стал погружать­ся в воду, но в 7 часов 16 минут произошел сильный взрыв, после чего ко­рабль перевернулся вверх килем и затонул на глубине 18 метров, значитель­но войдя в ил. В момент опрокидывания все четыре башни главного калибра, по 860 тонн каждая, вывалились из своих оснований и погрузились в илистый грунт. При катастрофе погибло 225 и получили тяжелые ранения и ожоги 85 моряков. Причина катастрофы оставалась неизвестной. И только в наши го­ды кое-что прояснилось. След вел к германской разведке, действовавшей тогда на юге России.

Вновь внутренний рейд Севастопольской бухты. 29 октября 1955 го­да в 01 час 30 минут 48 секунд произошел взрыв под флагманским кораб­лем Черноморского флота - линкором «Новороссийск». Через 2 часа 45 минут корабль опрокинулся вверх килем и затонул. Погибло 609 и ранено 139 моряков. До сих пор не установлена причина взрыва, вызвавшая ги­бель линкора.

       Судоподъем обоих линкоров явился сгустком мужества и воли. Подоб­ного не ведала история водолазания. Отсутствие видимости, разлагающиеся трупы, сотни тонн взрывоопасных предметов, студенистая масса из ила и нефтепродуктов, тяжелейший физический и психологи­ческий пресс - вот то самое лезвие бритвы, по которому много раз прошли водолазы, изранив свои благородные души, но линкоры подняли за короткие сроки. И все они свою судьбу связали с Водолазной школой (от адмирала до курсанта), посвятив себя водолазному делу.

В двадцатые годы возрастает объем водолазных работ, возникает и потребность в освоении предельных морских глубин. В 1929 году к разработке вопросов фи­зиологии водолазного труда привлекаются ученые ка­федры физиологии Военно-медицинской академии.

Руководитель кафедры академик Л.А. Орбели наз­начается председателем комиссии по изучению физиоло­гических особенностей глубоководных погружений. В тридцатых годах комиссия расширяется, в нее входят ученые - Е.М. Крепе, Б.Д. Кравчинский, СМ. Дионесов, СИ. Прикладовицкий, СП. Шистовский, практики водо­лазного дела - Ф.А. Шпакович, главный врач ЭПРОНа К.А. Павловский.

Была сформирована группа испытателей из веду­щих водолазов-глубоководников, водолазных специалис­тов и инструкторов Водолазной школы. Объединение ученых и специалистов – практиков за незначительный срок позволило разработать таблицы режимов декомпрессии для глубин погружения водолазов до 100 метров (при работе на сжатом воздухе) и для глубин 200 метров – с использованием гелиокислородных смесей. В 1932 году А.Д. Разуваев в трехболтовом снаря­жении на сжатом воздухе спустился на глубину 100 мет­ров. В 1936 году В.М. Медведев, П.К. Спаи и И.Т. Чертан погружаются на 140 метров, используя также сжатый воздух.

В 1938 году Владимир Михайлович Медведев пе­рекрывает собственное достижение (150 метров) и погру­жается в трехболтовом снаряжении на сжатом воздухе на глубину 157 метров.

В 1939-1940 годах осуществлены погружения с применением гелиокислородной смеси на 200 метров, с использованием сухой рекомпрессионной, а затем - гид-рорекомпрессионной камер.

      В конце 1941 года Фотий Иванович тяжело заболел и в 1942 году начальником Главного управления был наз­начен контр-адмирал А. А. Фролов. В этот период ЭПРОН переименован в Аварийно-спасательную службу Военно-морского флота {АСС ВМФ). А Военно-морской водолаз­ный техникум стал именоваться Аварийно-спасательным учебным отрядом.

За десять лет своего творческого существования Военно-морской техникум, являясь настоящей Водолаз­ной школой, подготовил 2200 высококвалифицированных водолазов и немало водолазных специалистов. В 1942 го­ду Водолазная школа была переведена из Астрахани на озеро Байкал. Александр Андреевич Фролов берет под собственный контроль подготовку водолазов. В трудные годы войны школа постоянно ощущала его поддержку. Война, словно топка, сжигала специалистов. На флотах аварийно-спасательные службы постоянно нуждались в водолазах. Необходимо было срочно создавать учебную базу. И в сжатые сроки силами личного состава школы была построена эстакада для спусков курсантов под во­ду, причал для швартовки плавсредств, казармы, кабине­ты и классы.

В 1944 году Водолазная школа возвратилась в Ба­лаклаву. Восстановление разрушенной учебной базы осуществлялось одновременно с учебной подготовкой личным составом школы. За весь период войны Водолаз ная школа не прекращала выпуск водолазов для военно-морского флота. В послевоенный период необходимость в водолазном труде возрастает, и школа увеличивает вы­пуск специалистов.

Я не буду повторять то, какой ад оставили после себя фашисты. Но все работы, которые связаны с глуби­нами, делались руками водолазов. Благодаря этим рабо­там очистились акватории портов и фарватеров от взры­воопасных предметов, восстановлены пирсы, причаль­ные стенки, причалы и коммуникации через водные прег­рады.

С 1941 по 1955 годы было поднято 3916 кораблей и судов - титанический труд водолазов (большинство из которых - выпускники Водолазной школы), всех специа­листов аварийно-спасательной службы. Выполненные уникальные работы невозможно перечислить. За разра­ботку методов подъема крупнотоннажных судов Н.П. Чи-керу, Н.Н. Бирюкову. А.И. Фигичеву, А.Н. Кузнецову, А.И. Завтракову, М.К. Таршису, Г.И. Рывкину была в 1950 году присуждена Государственная премия СССР.

В 1949 году создается глубоководное снаряжение IKC-3 (гелиокислородное снаряжение - трехболтовое). И в этом  году  водолазы   Иванов,   Выскребенцев,   Кийко впервые в мире опустились на 200 метров. А в 1956 году водолазы-глубоководники Поражевский, Ковалевский, Шалаев и другие стали первыми в мире, спустившись на глубину 300 метров. Все они начинали свой путь в глуби­ну в Водолазной школе.

За создание снаряжения ГКС-3 группа специалис­тов в 1951 году награждается Государственной премией СССР. Среди награжденных был водолаз-глубоководник, преподаватель Водолазной школы, капитан 3 ранга Лео­нид Федорович Кобзарь.

В 1957 году Водолазная школа перебазировалась из Балаклавы в Севастополь. Севастопольская Водолаз­ная школа - это городок с учебным комплексом, с морс­ким полигоном для отработки водолазных спусков, кора­бельным комплексом со спускоподъемным устройством с платформой, колоколом и беседками для учебных погру­жений будущих водолазов-глубоководников, с жилыми помещениями и медицинскими кабинетами, с блоком пи­тания и продовольственным складом, с библиотеками и кинотеатром, со спортивным комплексом, со скверами и парковыми аллеями.

Все создавалось личным составом школы, бес­сменным начальником  которой,  еще с Балаклавского периода (1956-1970 гг.), являлся исключительный орга­низатор и замечательный человек - капитан 1 ранга Иван Ефимович Горелый. В 1970 г., уйдя в отставку, Иван Ефимович оставил завершенный, хорошо осна­щенный учебный комплекс, в котором до девяностых го­дов велась при нормальных условиях ритмичная и хоро­шая подготовка водолазов. Выпускники Водолазной школы выполняли подводные работы на всех флотах Отечества.

В период с 1 по 19 сентября 1986 года питомцы школы работали на затонувшем пароходе «Адмирал На­химов». За мужество восемь водолазов награждены ор­денами и медалями. Ю. Полищук и С. Шардаков (посме­ртно) - орденами Красной Звезды.

В девяностых годах в Водолазной школе началась «ломка» в подготовке водолазов. Даже возникали вопросы у некоторых высокопоставленных чиновников: «А нужна ли вообще Водолазная школа России?..». Нужна, господа. Нужна. Негоже посягать на флот России. Флот и Россия - единое целое

Однако Водолазная школа продолжает свой тер­нистый и достойный путь. Обозначив ее созидательные вехи, которые заслуживают особого внимания, я ничего не сказал о гражданских водолазах России второй поло­вины ушедшего века. Это отдельный разговор, но одно скажу - где работали они, там не оставалось груды раз­валин, там появлялась здоровая, насыщенная творчест­вом жизнь.

Ныне Водолазная школа (войсковая часть 20205), став второй школой младших специалистов, является подразделением 7-го учебного отряда Черноморского флота имени адмирала Октябрьского и предназначена для подготовки водолазов для кораблей и частей Военно-морского флота России. В соответствии со штатным рас­писанием школа может готовить 300 водолазов за один набор. В год производится подготовка двух наборов. Кро­ме того, в каждом наборе школа готовит 20 водолазов для ФПС (федеральная пограничная служба) России. Для теоретической подготовки водолазов имеется 14 учебных кабинетов и 11 учебных классов. В школе ведется работа по созданию учебных видеофильмов, наглядных пособий, макетов. Для практической отработки водолазных спус­ков есть водолазный полигон с 14 водолазными постами, которые способны обеспечить одновременный спуск под воду 80 водолазов. Для погружения водолазов на глуби­ны более 10 метров школа обладает дивизионом учебных катеров. Глубоководники проходят отработку навыков на глубине с борта спасательного судна «ЭПРОН» (судно не принадлежит школе).

 К сожалению, школа не имеет положенного по штату аварийно-спасательного судна с глубоководным водолазным комплексом, что не позволяет в полном объ­еме отрабатывать водолазам-глубоководникам на глуби­нах 60 метров и более. Полигон борьбы за живучесть практически неработоспособен из-за выхода из строя трубопроводов и оборудования - это затрудняет обучение курсантов борьбе за живучесть корабля. Недостаточ­но обеспечение водолазного полигона водолазным иму­ществом. Неполная загрузка школы личным составом не позволяет проводить обучение в максимальном объеме. Отсутствует современная литература по водолазному де­лу. Недостаточное финансирование. Малый срок обуче­ния водолазов (5 и 7 месяцев).

В школу для обучения сейчас поступают не очень физически крепкие молодые люди, со слабой общеобра­зовательной подготовкой. Даже в пятидесятые годы по­добное было недопустимо. В Водолазную школу направ­ляли самых крепких парней с хорошим общеобразова­тельным уровнем. Кто из них не проходил заключитель­ную медицинскую комиссию и «проваливался» на тестах, того за проходной Водолазной школы ожидали «покупа­тели», как мы их называли, из авиационных училищ.

В заключение необходимо отметить - питомцы Во­долазной школы становились учеными, писателями, ки­нематографистами, изобретателями, крупными воена-чальниками, командирами кораблей, воинских частей и соединений.

Девять специалистов водолазного дела стали лау­реатами Государственной премии.

Водолаз А.Ф. Символоков удостоен звания Героя социалистического труда.

За 120-летний период (с 1882 по 2002 гг.) сущест­вования Государственной школы водолазов выпущено свыше пятидесяти тысяч водолазов-профессионалов и свыше четырехсот шестидесяти водолазных специалис­тов, подготовка которых велась с 1882 по 1962 гг. Из них: j сто сорок специалистов подготовлено с 1882 по 1917гг., порядка двухсот выпущено с 1918 по 1940 гг. и около ста двадцати водолазных специалистов пришли служить на! флота России из стен Водолазной школы с 1941 по 1962 гг. В дальнейшем подготовка водолазных специа­листов велась в высших мореходных училищах.

С 1963 по 1974 гг. будущие водолазные специа­листы приобретали знания в ВВМИУ имени В.И. Ленина. За этот период было подготовлено двести восемь водо­лазных специалистов с отличной профессиональной вы­учкой. С 1975 года обучение на водолазных специалис­тов проводится в ВВМИУ имени Ф.Э. Дзержинского (ныне - Военно-морской инженерный институт), в стенах ко­торого уже подготовлено четыреста двенадцать специа­листов.

Закончился заминированный XX век, и какой бы ни была Россия - это наша Россия и нам предстоит ее раз­минировать на суше и в ее океанских глубинах.