Октопус № 1/2001

       Выборгское морское сражение между   Российским Императорским    флотом под   командованием   адмирала В.Я. Чичагова и шведским фло­том под командованием швед­ского короля Густава III состоя­лось 22 июня 1790 г.

Сражение было решающим в ходе войны России со Швецией, развязанной Густавом III в ию­не 1788 г. Цель: совместными усилиями армии и флота захватить Ст.-Петербург. Боевые дей­ствия, в основном, развернулись на море. Шведский флот в со­ставе: 22 линейных корабля, 13 фрегатов и более 200 гребно-парусных судов 26 мая 1790 г. вошел в Выборгский залив и расположился за островом Рон­до от мыса Крестовый до остро­ва Северный Березовый. Греб­ной флот вошел в пролив Бьерке-Зунд. Адмирал Чичагов не­медленно блокировал шведов, расположив свой флот: 27 ли­нейных кораблей, 13 фрегатов и 2 бомбардирских корабля южнее острова Рондо в 4 милях от главных сил шведов. Северный фарватер западнее мыса Кресто­вый блокировали отряды конт-р­адмирала И.А. Повалишина, П.И. Ханыкова и отряд капитана 2 ранга Р.Б. Кроуна. Сложи­лась редчайшая в истории миро­вых войн на море картина: в стесненном шхерном районе развернулись готовые к решаю­щему сражению более 500 ко­раблей флотов двух воюющих государств... Почти месяц дли­лось напряженное противостоя­ние двух флотов.

    В ночь с 21 на 22 июня подо­шедшая из Кронштадта гребная флотилия вице-адмирала К. Нассау-Зигсна атаковала в Бьерке-Зунде гребной флот Густава III и, уничтожив две и захватив две канонерские лодки, вытеснила шведов из пролива. Рано утром 22 июня, воспользовавшись сильным восточным ветром, весь шведский флот пошел на прорыв Северным фарватером, атаковав отряды Повалишина и Ханыкова. Убедившись, что противник не будет прорываться через линию главных сил флота, Чичагов приказал всем снимать­ся с якоря и гнаться за прорыва­ющимися шведами. Погоня за­кончилась 23 июня, когда остав­шиеся шведские корабли укры­лись под защитой пушек крепо­сти Свеаборг. В ходе сражения шведский линейный корабль «Enighetten»  и фрегат «Zemire» сцепились с зажжен­ным ими брандером и все трое взорвались. Линейный корабль «Мстилсав» атаковал и взял в плен шведский ли­нейный корабль «Sofia-Magdallina», а Кроун на фрегате «Венус» атаковал и взял в плен шведский контр-адмиралтейский линейный корабль «Rcttwisan». Сам же шведский король Густав Ш чудом спасся с уже взятой русскими моряками шведской галеры.

  В этом сражении Российский Императорский флот одержал полную победу и потерь в кора­бельном составе не имел, погиб­ло 117 человек личного состава. Шведский флот потерял 7 линейных кораблей, 3 фрегата и более 50 галер и гребно-парусных судов. Убитыми шведы по­теряли 2000 человек и пленны­ми 5000 человек.

         С 1992 г. подводно-археологическая экспедиция общества «Память Балтики» работает на месте Выборгского морского сражения. Это северо-восточная часть Финского залива в 50-ти километрах южнее города   Выборга в районе: мыс Кресто­вый — банка Репия — банка Пааслуото — бухта Дальняя, где 5 линейных кораблей и бомбар­дирский корабль отряда контр­-адмирала И.А. Повалишина принял основной удар всего прорывающегося Северным фарватером шведского флота. Начали работать на банке Паас­луото, на которой в ходе сраже­ния затонули самый крупный шведский 74-пушечный линей­ный корабль «Lovisa Ulrika», фрегат «Uppland» и еще 5 швед­ских кораблей. Буквально с пер­вых дней поисковых работ на глубинах 12—15 метров, в лож­бине, окаймленной выходящими к поверхности гранитными зубь­ями подводных скал банки Пааслуото, были найдены и подня­ты: мачтовый эзельгофт, штанг-юферс, куски свинцовой обшив­ки подводной части корпуса ко­рабля, обрезок свинцовой трубы водоотливной системы, боепри­пасы шведских пушкарей: книпелъ — он крутился в воздухе, уничтожая экипаж, рвал снасти и рангоут корабля; пушечные ядра различных калибров; ложе мушкета и мушкетные пули. На банке Пааслуото был также най­ден кокор — двойной шпангоут из цельного дерева: он устанав­ливался в начале и в конце кора­бельного набора — так на вы­боргских верфях строились пет­ровские галеры.

  22 июня, в ходе сражения, линейный корабль «Lovisa Ulrika», стоявший под брейд-вымпелом капитан-командора старшим в отряде 4-х линейных шведских кораблей восточнее мыса Крестовый (напротив от­ряда Повалишина) и запирав­ших Северный фарватер, снялся с якоря, поднял все паруса и, паля с обоих бортов из пушек, прорвался сквозь строй пяти ли­нейных кораблей контр-адмира­ла И.А. Повалишина, запирав­ших Северный фарватер запад­нее мыса Крестовый, но поте­рял ориентировку и с полного хода врезался в подводную ка­менную гряду банки Пааслуото. Экипаж спустил флаг и был взят в плен русским линейным ко­раблем «Болеслав». Вскоре от полученной пробоины корабль наполнился водой и затонул.

 

  Экспедиция начала вести по­иск в расщелине у северо-вос­точного склона каменной гряды банки Пааслуото на глубине до 35 метров. Аквалангистами Дмитрием Столбовым и Сергеем Семено­вым были найдены большие фрагменты корпуса и рангоута крупного корабля, произведена видеосъемка. Связав эти наход­ки с находками на вершине бан­ки Пааслуото в 1992-94 г.г., мы пришли к выводу, что вышли на северо-восточную кромку пло­щади разброса вооружения, фрагментов корпуса и рангоута разбившегося здесь на подвод­ных камнях шведского 74-пу­шечного линейного корабля «Lovisa Ulrika». В год 300-летия Российского Флота подводно-археологическая экспедиция   общества   «Память Балтики» продолжила поиск шведского 74-пушечного ли­нейного корабля «Lovisa Uirika» в центральной части банки Пааслуото, в ложбине с глубинами 15 метров.

     8 августа 1996 г. водолаз­ной станцией в составе Кон­стантина Шопотова, Вяче­слава Полякова и Дмитрия Столбова обнаружено боль­шое скопление фрагментов корпуса и рангоута крупного корабля: блок из двух палуб (6x8 м), уходящие в грунт мощные дубовые шпангоуты, доски наружной и внутрен­ней обшивки, деревянный станок палубного орудия, степс и деревянная труба во­доотливного насоса. При очередном погружении Д. Столбов вышел на главную цель поиска — врезавшийся килем в песок не развалив­шийся корпус, предположи­тельно, линейного корабля «Lovisa Uirika».

Это соответствует водоиз­мещению линейного корабля XVIII века около 3000 т. Конструкция корпуса ко­рабля: дубовый киль; шпан­гоуты толщиной 400x300 мм: шпация — 800 мм; обшивка: наружная — толщина 100-150 мм, внутренняя — 50-100 мм.

В бухте Дальняя обследовали подводную часть старинной гра­нитной каменоломни, где во времена С.-Петербургского ар­хитектора А.Н. Воронихина ло­мали гранит для строительства Казанского собора. В средней части каменоломни, где отходит искусственная коса из набро­санных ломанных глыб гранита под водой обнаружили остатки причала.

    Летом 1999 года подводно-археологическая экспедиция об­щества «Память Балтики» про­должила исследовательские ра­боты на месте Выборского мор­ского сражения. С помо­щью ручной лебедки с большим трудом пушку подтянули с 23 на 8 м, но далее тросы от большой нагрузки перевились и подъем пришлось прекратить и перейти в бухту Дальняя на глубины 10 м, таща под кормой почти 4-х тонную пушку. Уже в бухте Дальняя ветер усилился. Вскоре от ударов штормоной волны пушка оборвала стропы и упала на грунт.

     14 августа. Бухта Дальняя. Штиль. Подъем пушки. Наш кран-лебедка стойко выдержи­вает и подъем и перевал, что на­иболее опасно (пушка из вертикального положения перевали­вается в наклонное), после чего вручную пушку затащили и уло­жили на корму вдоль правого борта на специально подготов­ленное место.

   Последний этап работы экспедиции в море: подъем с глуби­ны 5 м станового якоря «Hedvig Elisabeth Charlotta». Работы по подъему прошли просто и легко, что так как вылет стрелы был мал и якорь не смогли поднять на палубу, то закрепили его к борту, оставив на носовой час­ти. Шток якоря деревянный, ду­бовый, на концах частично рас­щеплен. Якорь очень сильно проржавел. Лапы практически съедены ржавчиной. Рым не сохранился. Изъеденные ржавчиной верете­но, рога и лапы покрыты тол­стым слоем коррозии с угнез­дившимися на ней моллюсками. Корабельный станок пушки и якорь уже установлены в залах Музея подводной археологии экспедиции общества «Память Балтики» в Выборгском Замке и началась их консервация. На пушке на цапах выявили клеймо завода-изготовителя — «W» — и дату изготовления пушки — 1732. Это наводит на некоторые размышления: «Hеdvig Elisabeth Charlotta», построенный Ф. Чапменом, вступил в строй в 1781 г, а пушку поставили ста­рую. К моменту сражения ей было почти 60 лет. Это свиде­тельствует о неподготовленнос­ти Густава III к войне и, надо полагать, стало одной из серьезных причин поражения швед­ского флота в Выборгском мор­ском сражении. Этот вывод под­тверждается и тем, что в ходе Выборгского морского сраже­ния 22-23 июня 1790 г, по дан­ным шведских специалистов, шведский флот потерял более 90 кораблей, т.е. треть участвовав­ших в сражении флота «Откры­того моря» и «Армейского фло­та» шведов.

  Идентифицировать поднятую пушку по клейму «W» на правой цапфе помог шведский ученый, подводный археолог профессор Сёдертонского университета Carl Olaf Cederlund, которому были посланы фотоматериалы экспе­диции. Профессор обратился в Королевский Музей Армии в Стокгольме, из которого мы и получили официальный отчет.

  В полевой сезон 2000 г. нами было принят решение найти последний, третий корабль — 66-пушечный линейный ко­рабль «Enigheten», тем более, что ею судьба была иной — он взорвался. При прорыве швед­ского флота сквозь линию ко­раблей отряда контр-адмирала И.А. Повалишина, король Гус­тав III поставил «Enigheten» задачу пустить на русские корабли брандер, нагруженный огне­опасными и взрывчатыми веще­ствами. При вступлении под па­руса поданный на брандер бук­сир не был обрублен и послед­ний сцепился с «Enigheten», за­жег его и они уже вдвоем нава­лились на обеспечивающий эту операцию 40-пушечныЙ фрегат «Zemire», «...который и объялись пламенем, и понесло оных на нас..., почему мы для избежания такой опасности отрубили от якоря капать... так же пошли... на Z и в скором времени отошли от брандера в безопасности встали на глубине 16 сажень».

Основой определения района поиска ЛК «Enigheten» стали: координаты и глубины якорных стоянок кораблей отряда Повалишина, курс прорывающихся шведских кораблей и данные наших исследований гидролока­тором бокового обзора в 1996 г.

Условия работы: волнение моря — до 2 баллов; температу­ра: воздуха +8+18 градусов по Цельсию, воды: на поверхности + 16, на глубине 25-30 м +6. Ви­димость на глубине 25-30 м — ноль. К концу 5-го дня работы, когда надежда на успех умень­шилась до ничтожной полосы намеченного района поиска ко­рабль нашли. С шлюпки. Рабо­тала водолазная станция: К. Шопотов, Д. Столбов и С. Се­менов. На развал погибшего ко­рабля вышел Д. Столбов: «По­грузился на глубину 30 м и на­чал поиск. Через 10 минут нача­ли попадаться деревянные и ме­таллические предметы, характер и состояние которых соответст­вовали искомому объекту. Когда их скопление стало достаточно плотным, чтобы утверждать, что рядом находится корпус кораб­ля, привязал буйреп к крупному обломку и, прихватив доску деревянной бочки, дал сигнал на подъем».

На следующий день по вы­ставленному буйрепу пошел А. Костин. Результаты погружений поражающие: буйреп обвил же­лезный шток огромного стано­вого якоря, а в 15 м на S от него аквалангист увидел погибший корабль.

В шланговом варианты, с ви­деокамерой под воду идет С. Большаков. На мониторе бук­вально с первых метров осмотра внутри развала корабля видим, что он замыт, врос в грунт мет­ра на 1,5 и из грунта неровными зубьями торчат дубовые шпан­гоуты, очерчивая контуры со­хранившейся подводной части некогда мощного боевого трех­мачтового корабля. В ходе 4-х дневного исследо­вания выявлено: корабль лежит на глубине 30 м. практически на выходе из бухты Дальняя; нос и корма разрушены, засыпаны галькой, песком, илом — не просматриваются; определяю­щие контур корабля шпангоуты выступают из грунта. Левый борт на высоту 3 м, правый — на высоту 2 м. Шпангоуты дубовые, верхние срезы — ровные спилы, размеры 350x350 мм; доски внутренней обшивки разной длины, шири­ной 120 мм, толщиной 80 мм, подводная часть корабля обши­та ровными, равными по разме­ру тонкими (порядка 0,5 мм) медными листами с рядами за­клепок через 30 мм (медные ли­сты в руках рассыпаются); об­щая длина видимой части ко­рабля — 32 м, ширина —11м; на грунте (он лежит метровым слоем на палубе) внутри корпу­са лежат разбросанные взрывом, покрытые толстой прочной кор­кой коррозии, спекшиеся с галькой и песком 5 пушек (из грунта выступают только их верхние части), деревянный ко­рабельный станок, 2 видимые груды спекшегося металла и камней, фрагменты корпуса, рангоута, такелажа корабля, много остатков бочек. Приняли решение ближай­шую к нему пушку поднять. Первые попытки пробить ломом спекшуюся корку для того, что бы проделать под пушкой тон­нель для заводки металлическо­го стропа, результатов не дали.

12 августа, до конца экспеди­ции осталось 2 дня. Аквалангист С. Большаков ломом разбил спекшийся панцирь пушки, а Д. Столбов пробил тоннель. К 22 часам обросшую коррозией и крупной галькой пушку подняли. Произведя замеры, выявили, что это 12-фунтовая чугунная пушка.

Ответ, какой же это из 2-х взорванных кораблей удалось найти только в шведском спра­вочнике. Нам повезло: 12-фун­товые пушки стояли только на «Enighetеn». Этот подтвержден­ный вывод сделан впервые.

Становой длинноверетенный якорь. Глубина 28 м. Рога и ла­пы полностью уходят в грунт. Над грунтом высится мощный, хорошо сохранившийся дубовый шток, состоящий из 2-х поло­вин и скрепленный железными бугелями, часть железного вере­тена (1,5 м) и оклетневанное пеньковым тросом кольцо (рым), диаметром 800 мм.

Общая длина штока — 5 м, а согласно А. Глотова «...длина штока равна длине веретена..., а веретено в три раза длиннее ро­га». А вес такого якоря (по Гло­тову) около 3, 5 т.

По весу и состоянию якоря, анализу места якорной стоянки и действия кораблей отряда контр-адмирала Повалишина, отрубивших якорные канаты при приближении трех швед­ских горящих кораблей, счита­ем, что найденный якорь при­надлежал 74-пушечному линей­ному кораблю «Св. Петр». 12-фунтовая пушка доставле­на в Выборг и заняла свое место в Музее подводной археологии в Выборгском замке.

В честь 210-летия победного для русского оружия Выборг­ского морского сражения по инициативе общества «Память Балтики», с помощью админис­трации г. Выборга и погранич­ников 22 июня 2000 г. установ­лен Памятный Знак «Русским морякам-героям Выборгского морского сражения 22 июня 1790 г». Он представляет собой четырехметровый деревянный крест, укрепленный гурием из прибрежных валунов. Памятный Знак стоит на самой оконечнос­ти открытого всем ветрам каме­нистого мыса Крестовый, немо­го свидетеля славной победы Российского флота